ASCO防爆電磁閥基本資料和產(chǎn)品概述分別介紹？

    ASCO防爆電磁閥用于調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量、壓力和液位。根據(jù)調(diào)節(jié)部位信號，自動控制閥門的開度，從而達(dá)到介質(zhì)流量、壓力和液位的調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)閥分電動調(diào)節(jié)閥、氣動調(diào)節(jié)閥和液動調(diào)節(jié)閥等。

    ASCO防爆電磁閥由電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)或氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)閥兩部分組成。調(diào)節(jié)并通常分為直通單座式和直通雙座式兩種，后者具有流通能力大、不平衡辦小和操作穩(wěn)定的特點(diǎn)，所以通常特別適用于大流量、高壓降和泄漏少的場合。

    流通能力Cv是選擇調(diào)節(jié)閥的主要參數(shù)之，調(diào)節(jié)閥的流通能力的定義為：當(dāng)調(diào)節(jié)閥全開時(shí)，閥兩端壓差為0.1MPa，流體密度為1g/cm3時(shí)，每小時(shí)流徑調(diào)節(jié)閥的流量數(shù)，稱為流通能力，也稱流量系數(shù)，以Cv表示，單位為t/h，液體的Cv值按下式計(jì)算。

    根據(jù)流通能力Cv值大小查表，就可以確定調(diào)節(jié)閥的公稱通徑DN。

    ASCO防爆電磁閥的流量特性，是在閥兩端壓差保持恒定的條件下，介質(zhì)流經(jīng)調(diào)節(jié)閥的相對流量與它的開度之間關(guān)系。調(diào)節(jié)閥的流量特性有線性特性，等百分比特性及拋物線特性三種。三種注量特性的意義如下：

    (1)等百分比特性(對數(shù))

    ASCO防爆電磁閥等百分比特性的相對行程和相對流量不成直線關(guān)系，在行程的每點(diǎn)上單位行程變化所引起的流量的變化與此點(diǎn)的流量成正比，流量變化的百分比是相等的。所以它的是流量小時(shí)，流量變化小，流量大時(shí)，則流量變化大，也就是在不同開度上，具有相同的調(diào)節(jié)精度。

    (2)線性特性(線性)

    線性特性的相對行程和相對流量成直線關(guān)系。單位行程的變化所引起的流量變化是不變的。流量大時(shí)，流量相對值變化小，流量小時(shí)，則流量相對值變化大。

    (3)拋物線特性

    流量按行程的二方成比例變化，大體具有線性和等百分比特性的中間特性。

    從上述三種特性的分析可以看出，就其調(diào)節(jié)上講，以等百分比特性為*，其調(diào)節(jié)穩(wěn)定，調(diào)節(jié)好。而拋物線特性又比線性特性的調(diào)節(jié)好，可根據(jù)使用場合的要求不同，挑選其中任何種流量特性。

    ASCO防爆電磁閥和空化只產(chǎn)生在液體介質(zhì)。在實(shí)際過程中，閃蒸和空化會形成振動和噪聲，縮短閥門的使用壽命，因此在選擇閥門時(shí)應(yīng)防止閥門產(chǎn)生閃蒸和空化。

    的指標(biāo)有:基本誤差、回差、死區(qū)、始終點(diǎn)偏差、額定行程偏差、泄漏量、密封性、耐壓強(qiáng)度、外觀、額定流量系數(shù)、固有流量特性、耐振動、動作壽命，計(jì)13項(xiàng)、前9項(xiàng)為出廠檢驗(yàn)項(xiàng)目。

    由于ASCO防爆電磁閥的運(yùn)輸、工作彈簧范圍的調(diào)整等因素，安裝前往往需要對如下進(jìn)行調(diào)整、檢驗(yàn)：

    1）基本誤差

    將規(guī)定的輸入信號平穩(wěn)地按增大和減小方向輸入執(zhí)行機(jī)構(gòu)氣室（或定位器），測量各點(diǎn)所對應(yīng)的行程值，計(jì)算出實(shí)際“信號－行程”關(guān)系與理論關(guān)系之間的各點(diǎn)誤差。其zui大值即為基本誤差。試驗(yàn)點(diǎn)應(yīng)少包括信號范圍0、25％、50％、75％、100％這5個(gè)點(diǎn).測量儀表基本誤差限應(yīng)小于被試閥基本誤差限的1/4。

    2）回差

    試驗(yàn)程序與上面1）點(diǎn)所述相同。在同輸入信號上所測得的正反行程的zui大差值即為回差。

    3）始終點(diǎn)偏差

    方法同1）點(diǎn)。信號的上限(始點(diǎn))處的基本誤差即為始點(diǎn)偏差;信號的下限(終點(diǎn))處的基本誤差為終點(diǎn)偏差。

    4）額定行程偏差

    將額定輸入信號加入氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)氣室（或定位器），使閥桿走*程，實(shí)際行程與額定行程之差與額定行程之比即為額定行程偏差。實(shí)際行程必須大于額定行程。